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电子后视镜:从“玻璃眼”变成“电子眼”

    大连新闻传媒集团记者巴家伟

    对于司机而言,后视镜就是他们的第二双眼睛,谁也无法想象车上没有后视镜会是什么样子。如果这双“眼睛”从“玻璃眼”变成“电子眼”,又将是一种怎样的驾车体验呢?在本届专交会上,一款集上百项专利于一身的电子后视镜低调亮相。它不仅智能、节能,更给驾驶员带来舒适的驾车体验和更高的安全感。

    雨天和夜间开车,能见度相对较差,传统的汽车后视镜因观察视野范围有限而存在盲区,行车过程中易发生道路安全事故。上海豫兴电子科技有限公司专注于汽车智能辅助驾驶产品的研发与销售,针对传统汽车后视镜的“痛点”,研发了智能化电子后视镜系统。

    该公司总经理付红强介绍,这一产品起源于国外。1989年奔驰做了一款没有后视镜的改装车,此后用19年时间完成了电子后视镜的探索。传统后视镜就像支楞在汽车两侧的“耳朵”,而安装了电子后视镜的汽车则没有这两只“耳朵”,由两个小巧的摄像机取代。电子后视镜的两块屏幕则成为汽车的“内饰”放置于汽车A柱内左右两边,摄像机所采集的路况图像即时反映到车内的电子后视镜上。即便是夜间或雨天,摄像机反馈回来的影像都相当清晰。在容易出现盲区或能见度较差的路况下,摄像机影像AI智能分析系统可对车外风险进行预警提醒。行车过程中遇到上下坡和转弯路,电子后视镜系统还能自动变换视角,让驾驶者有极舒适的驾驶体验。

    有人比较关心电子后视镜是否有延时,付红强说,电子后视镜的延时只有200毫秒,与人眼处理影像的速度一致。电子后视镜还有一大好处,摄像机形态小巧,风阻相对较少,与使用传统后视镜的汽车相比,可节能2%到3%。而且在宽度有限的路面行驶时,两车“狭路相逢”,没有后视镜作为障碍,错车时会更加灵活一些。“玻璃后视镜已经有100年历史,智能网联的时代也要求更加智慧化的产品出现。”

    目前全球有4款车配置了电子后视镜系统,其中,今年6月本田新出的一款车型全系标配了电子后视镜。国内青岛等城市的部分公交车已经安装电子后视镜。但由于国内的相关标准还没有扩展完善,所以,上述城市的公交车目前是两种后视镜并用。预计未来3年内,人们就能看到安装有国内自主研发电子后视镜的车上路了。

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